Avtomobil üzrə ekspert araşdırma, almazdan əvvəl yoxlama aparmağı və etibarlılığa marka və ya ilk təəssüratdan daha çox üstünlük verməyi məsləhət görüb. Avtomobil alıcılarına bir neçə tanınmış yapon modelini seçməmək tövsiyə edilir, çünki onları almaq böyük təmir xərclərinə və sahiblərin məyusluğuna səbəb ola bilər.
Lent.az xarici KİV-ə istinadla bildirir ki, Gobankingrates şirkətinin mexaniki və avtomobil sahibi Alan Qelfandın sözlərinə görə, bu avtomobillərdə tez-tez yürüş 160.000 kilometrə çatmazdan əvvəl yaranan həll olunmaz mexaniki problemlər var.
O qeyd edib ki, cüzdanınızı qorumaq üçün bu 7 yapon avtomobilindən çəkinmək və ya hərtərəfli yoxlamaq ən yaxşısı ola bilər.
Nissan Altima
Mexanikin sözlərinə görə, “Nissan Altima”nın fasiləsiz dəyişən transmissiyası (CVT) ən böyük çatışmazlıqdır. Qelfand bildirib: "Altima”nın transmissiyasında 100.000 mildən əvvəl özünü göstərə bilən vibrasiya və güc itkisi də daxil olmaqla ciddi performans problemləri var".
Tipik əlamətlərə qeyri-sabit sürətlənmə, fit səsləri və yüngül sürmə zamanı yüksək dövrlər daxildir.
Qeyd edilir ki, zəmanət müddəti bitdikdən sonra CVT-nin dəyişdirilməsi 3500 dollar və ya daha çox xərc tələb edə bilər.
Toyota RAV4 Prime (Plug-In Hybrid)
"RAV4 Prime-ın qoşulma hibrid ilə əlaqəli artan mürəkkəbliyi batareyanın soyuması problemlərinə və elektrik/benzin ötürücü sistemində nasazlıqlara səbəb olub", - ekspert Loren Fiks qeyd edib.
Qeyd edilir ki, sistem nasazlıqları, elektron nasazlıqlar və uzun təmir müddəti, o cümlədən vacib hibrid sistemlərin geri çağırılması ilə bağlı sahiblərin şikayətlərini sənədləşdirib.
Elektron nasazlıqlar - ekranın kilidlənməsi, şarj nasazlıqları və batareyanın az olması barədə xəbərdarlıqlar - xəbərdarlıq əlamətləridir.
Honda Passport
Birinci nəsil “Honda Passport”da, transmissiya vibrasiyaları, arxa diferensial sızmalar və mürəkkəb elektron sistemlər kimi problemlər yaranır. Sahiblər bu komponentlərin dəfələrlə təmir edildiyini, bəzən hətta 50.000 mildən əvvəl də təmir edildiyini bildiriblər.
"Zəmanət müddəti bitdikdən sonra bu transmissiya komponentlərinin təmirinin yüksək qiyməti bu SUV-u riskli bir investisiya halına gətirir", - Qelfand izah edib.
O qeyd etdi ki, xəbərdarlıq işıqları, çətin keçid və ya gecikmiş tam ötürücülü qoşulma halları qeyd edilməlidir, çünki bunlar əsas problemlərin ümumi əlamətləridir.
Infiniti QX60
Bu avtomobil elektrik və CVT problemi səbəbindən problemli hesab olunur. Sahibləri qəfil transmissiya nasazlıqları və xroniki elektrik nasazlıqları barədə məlumat veriblər ki, bu da tez-tez bahalı təmirlərə və təkrar satış dəyərinin azalmasına səbəb olur.
"Təmir xərcləri, xüsusən də yüksək texniki xidmət xərcləri nəzərə alınmaqla, avtomobilin yaşı artdıqca onun dəyərindən asanlıqla çox ola bilər", - Qelfand vurğulayıb.
Transmissiya titrəməsi və tez-tez xəbərdarlıq işıqları yaxınlaşan problemin açıq əlamətləridir.
Mitsubishi Outlander
Fix şirkəti bu avtomobili etibarsız elektronika, transmissiya vibrasiyaları və keyfiyyətsiz yığım keyfiyyəti ilə qeyd edib. Consumer Reports oxşar qiymətləndirməni paylaşaraq, son modellər üçün yalnız "orta" etibarlılıq proqnozlaşdırır. Sahiblər həmçinin məlumat-əyləncə sistemi ilə bağlı problemlər, nasaz şarj portları və təkrarlanan problemləri həll edə bilməyən servis texnikləri barədə məlumat veriblər.
Potensial alıcılar xəbərdarlıq işıqlarına, natamam servis tarixçəsinə və boş dayanma zamanı və ya transmissiyada qeyri-sabit səslərə diqqət yetirməlidirlər.
Subaru Ascent
Bu avtomobil uzun müddətdir silindr başlığı sızması problemi ilə üzləşir. Eyni problem bəzi yeni modellərdə də görünür. Bu avtomobillərin sahibləri təxminən 100.000 mildən sonra qrafit örtüklü contaların sıradan çıxdığını və bunun yağ və soyuducu maye sızmasına səbəb olduğunu bildiriblər.
"Bu sızmaların təmiri baha başa gəlir və soyutma və ötürücü sistemlərlə bağlı əlavə xərclər texniki xidməti xeyli çətinləşdirir", - Qelfand izah edib.
Sürücülər şirin soyuducu qoxusu və tez-tez həddindən artıq istiləşmə - gizli mühərrik problemlərinin əlamətlərini hiss edə bilərlər.
Mazda CX-9
Bu avtomobilin 2,5 litrlik turbomühərriki, xüsusən də müntəzəm olaraq təmir edilmədikdə, karbon çöküntülərinə və turbomühərrikin sıradan çıxmasına meyllidir.
Köhnəlmiş turbomühərriki dəyişdirmək 2000-3000 dollara başa gələ bilər və ağır karbon çöküntülərinin aradan qaldırılması uzun və bahalı təmizləmə tələb edə bilər.
Avtomobil eksperti qeyd edib ki, gücün itirilməsi və yanmış yağın qoxusu bu mühərrik üçün klassik xəbərdarlıq əlamətləridir.
Bizi Telegram-da izləyin
t.me/lent_az
Bizi Instagram-da izləyin
Bizi TikTok-da izləyin
Bizi Facebook-da izləyin
Bizi X-da izləyin
